重庆交通大学前沿技术交叉研究院揭牌，迈出关键一步

在高校当中，交叉研究院这种情况已然并非新鲜事物，然而，怎样去防止其变成学科的那种“大拼盘”状态，并且切实能够产生出具有变革性质的成果来，这是当下更加值得予以关注的一个问题。

平台建设的新模式

这个研究院，是由重庆市科技局、教委以及财政局共同联合批准组建的，在市属高校里头，它属于首个这样类型的平台 ，其设立之时所依据的背景十分清晰明确，目的在于积极应对新一轮科技革命，全力推动重庆的“四链”实现深度融合互通 。它绝对不是那种仅仅对现有的院系进行简单组合的状态，而是下定决心在机制方面达成像这样“新、增、集、改”四个方面的重大突破，从而摸索探寻出关于资源配置以及人才培养方面的全新道路 。

它和传统学院不一样，从一开始就清楚要打破原本存在的学科界限。重庆市科技局副局长蒲骥讲，关键之处在于防止形式主义方面的交叉，要把原始创新到产业创新的整个链条进行集成。这表明从项目立项开始，再到团队组建，都会运用更灵活、更专注于重大需求的协同模式。

聚焦智能与绿色方向

面向“智能 +”以及“绿色 +”这两个主要方向展开主攻的是研究院，具体来讲，两大重点领域分别是山区桥隧智能建造和低空智能飞行器，重庆交通大学拥有七十多年土木交通学科方面的积累，这为前沿交叉提供了并非空中楼阁般的坚实基础。

在学校党委书记宫辉看来，这样做的目的在于冲破土木、信息、材料等学科之间的界限划分，就类似山区桥隧的智能建养，它是需要将传感器技术、人工智能算法以及工程材料知识相互融合在一起的，而这种有针对性的聚焦方式能够助力集中相关资源，从而在特定的领域赛道达成快速的突破进军 。

瞄准数智交通前沿

研究院布置了数智交通创新中心，正对智能网联汽车以及低空飞行器所面临的交叉难题。它的目标是攻克空地一体化交通系统的关键技术，这和未来城市交通形态的变革相关。重庆身为山城，对此类技术有着独特且迫切的实际需求。

该中心展开的研究，会促使新型产业得以发育，像低空经济这样的。它并非仅仅局限于理论方面，而是更加侧重于从基础科学问题着手，以此来支撑实际产业的发展。这般凭借产业需求去牵引科研的路径，能够极为有效地提升成果转化的效率。

整合多学科力量

研究院打算整合交通、人工智能、航空、地理信息等多学科力量，以此来培育颠覆性技术，这种整合属于实质性的协同攻关，其目的在于解决单一学科没办法应对的复杂系统问题，比如说，研发一款低空飞行器，会涉及空气动力学、自动控制、通信导航等多个专业。

另一重点是强化产学研协同，研究院同重庆城投集团、高速公路集团等六家单位签署了共建协议，企业直接参与其中，可确保研究课题贴近市场真实痛点，能让技术从实验室加速走向工程应用。

服务地方战略布局

研究院的建设，紧密对接重庆市的“416”科技创新布局，紧密对接“33618”现代制造业集群规划，这意味着其研究任务，与地方经济发展目标高度绑定，例如，极端环境智能建养技术，就能直接服务于重庆复杂的山地基建需求。

其目标在于，在五年的时间范围之内，打造成为于国内处于一流水准的研究高地，以此来助力重庆去建设具备全国影响力的科创中心。这样的一种定位，决定了它需要产出具备显示度的重大成果，并非仅仅局限于发表论文，更加要形成能够起到引领作用的标准以及产业引领能力。

探索人才培养改革

在人才队伍的培育方面，研究院打算试着去突破传统的模式，它所需要的乃是那种可以掌控多领域知识的复合型人才，并非是局限于单一学科范畴的专家，这会对研究生的培养方案，以及导师联合指导的机制提出改革的要求。

研究院全身心投入，力求成为高端人才汇聚之地，借由承担重大课题，给予一流平台，吸引海内外顶尖学者以及团队欣然参与，如此这般凭借任务来凝聚人才的模式，兴许比传统学院招聘更具灵活性与吸引力 。

你觉着，类似于这般冲破学科界限的新型科研机构，极有可能于哪一个确切领域最早收获突破性应用，进而深切变革我们的生活呢，像是低空经济、智慧交通区域 ？